The Little Car Shop

Les jours raccourcissent et les feuilles tombent…L’automne est bien présente sur notre territoire ! Pour assurer votre confort sur les routes en automne, plusieurs points sont à contrôler : l’éclairage, la visibilité du parebrise, l’allumage.

Améliorer l’éclairage de la Mini

Les jours raccourcissent et la météo se dégrade, il est temps de vérifier l’éclairage des phares de l’Austin Mini. Deux éléments sont importants : l’usure du phare et l’intensité des ampoules. Avec le temps, le vitrage et le chrome des phares se dégradent et deviennent opaques, la lumière des ampoules ne passe plus. Ce défaut peut vous valoir une contre visite au Contrôle Technique. Si l’usure est avancée, il est temps d’en changer !

Comment choisir ses phares ?

Le montage Cibie : Très peu répandu chez Austin Mini, la fabrication de ces phares s’est arrêtée rapidement. Reconnaissable grâce à la lettre C sur le vitrage du phare. Un véhicule monté en Cibié peut être converti en montage Lucas en remplaçant les bols de phare avec les kit phares complets Wipac, Lucas ou P700.

Le montage Lucas : La grande majorité des phares Austin sont en montage Lucas. Aujourd’hui, ce modèle de montage vous permet de choisir entre des phare d’origine Lucas avec veilleuses ou des phares sans veilleuses et des phares adaptables : Autopal, Wipac ou néolite.

Comment choisir ses ampoules Austin Mini ?

Il existe 3 types d’ampoules :

Les ampoules dites Code Européen : Ampoule avec le montage d’origine, l’éclairage est limité mais aucun risque d’être recalé au Contrôle Technique. Il existe également une ampoule H4 adaptable au montage d’origine.
Les ampoules H4 sont plus performantes, l’éclairage est plus puissant. Elles sont adaptées aux nouveaux phares Lucas et les phares adapatables.
Les ampoules Led peuvent être également montées sur les phares Lucas et Autopal. L’éclairage est intense et la consommation électrique moindre.

Améliorer la visibilité sous la pluie

En octobre on n’est pas à l’abris d’une pluie ! Avant de prendre la route, prévoyez un contrôle visuel des essuie-glaces. Si la lame en caoutchouc présente une usure irrégulière, une déchirure ou un craquement, les essuie-glaces sont trop endommagés pour bien essuyer votre pare-brise en cas de pluie. Après un été très chaud, les essuie-glaces présentent des craquelures dues aux rayons du soleil.

Comment choisir des essuie-glaces Austin Mini ?

Les essuie-glaces sont classés par taille la largeur correspond au bras d’essuie-glaces et la longueur de lame à la longueur de la matière en caoutchouc qui pousse l’eau de pluie.

C’est le modèle de bras d’essuie-glace de votre Mini qui va déterminer l’essuie-glace adapté.

Pour les bras d’essuie-glace à crochet, choisissez des essuie-glaces universels ou des essuie-glaces en 11″ / 7.
Pour les bras d’essuie-glace chromés, vous devez mesurer la largeur du bras de l’essuie-glace pour déterminer les essuie-glaces en 5.2mm ou les essuie-glaces en 7.2mm.

Attention au montage des essuie-glaces !

Lors du montage des essuie-glaces, faite attention au réglage. Si l’essuie-glace en mouvement tape contre le joint du pare-brise, il va connaitre une usure prématurée importante, d’où l’importance de choisir des essuie-glaces à la bonne taille.

Améliorer le démarrage

Avec l’automne l’humidité peut s’infiltrée dans le système d’allumage surtout si c’est un démarrage avec rupteur. Les systèmes de démarrage avec rupteur ont été utilisés de Mk1 à Mk4 pour les Mini et sur tous les modèles de MG et de Triumph. L’allumage peut devenir capricieux d’une part avec l’augmentation du taux d’humidité, et d’autre part avec l’usure.

Afin d’éviter les mauvais démarrages plusieurs solutions s’offre à vous :

Remplacer les pièces d’usure : vis platinée, condensateur, tête d’allumeur, doigt d’allumeur et bougies.
Changer l’allumeur pour un allumeur électronique, plus fiable et moins sensible à l’humidité. L’allumeur électronique permet de diminuer les coûts d’entretien car il y a aura moins de pièces d’usure à changer. Il faudra également remplacer la bobine par une bobine d’allumage 3 Ohms.