Le printemps est bientôt là ! C’est le moment de réviser votre voiture ancienne avant de reprendre la route ! Notre équipe d’experts vous rappelle les 5 points à réviser pour éviter les pannes et les petits tracas sur la route. 

N°1 : La vidange

Une vidange est conseillée tous les 5000km ou 1 fois par an, même si votre véhicule a très peu roulé cet hiver. C’est la santé du moteur qui est en jeu ! L’huile ayant tendance à s’oxyder, elle peut abîmer le circuit moteur et entrainer des pannes plus importantes.

La vidange est un exercice à la portée de tous, quelques règles sont à respecter pour éviter tous désagrément :

• Le type d’huile doit être adapté au moteur. L’huile 20W50 est une huile minérale adaptée aux voitures anciennes anglaises : Castrol 20w50, Armorine 20w50 ou Igol Heritage 20w50
• La quantité d’huile nécessaire est différente en fonction du modèle de votre véhicule :

• Le filtre à huile doit être remplacé à chaque vidange (Il permet de filtrer les impuretés accumulées du bloc moteur dans le circuit d’huile) Chaque véhicule a un filtre à huile adapté au modèle. Sur les anciennes voitures anglaises, on retrouve souvent des filtres à huile papier ou filtre à huile feutre. Les modèles de voiture plus récents peuvent être équipés d’un filtre à huile de type cartouche.  

• Le remplacement du filtre à air est à prévoir toutes les deux vidanges. Son rôle est de retenir les poussières contenues dans l’air. Le flux d’air nécessaire à la combustion arrive sans impuretés et de bonne qualité.

Pour choisir le pack vidange correspondant à votre véhicule, il est important de connaitre le modèle de la voiture, le type de filtre à huile d’origine et le type de filtre à air d’origine.

N°2 : Le niveau du liquide de refroidissement

Le circuit de refroidissement est un élément indispensable au bon fonctionnement de votre moteur, il permet à votre moteur de ne pas monter en température et d’éviter la surchauffe. Nous vous conseillons de vérifier régulièrement le niveau afin de prévenir d’éventuelles fuites et de garder un bidon de liquide de refroidissement dans votre coffre, surtout l’été !

Pour la majorité des voitures anciennes anglaises, le remplissage du liquide de refroidissement se fait au niveau du radiateur. Si vous voyez le nid d’abeille du radiateur, cela signifie qu’il manque du liquide de refroidissement, il faut alors ajuster le niveau jusqu’en haut. Le moteur fera son niveau tout seul au premier roulage, en perdant le surplus grâce à la pression évacuée par le bouchon et l’excédent évacué par le tuyau de trop plein.

Pour les modèles avec vase d’expansion, il faut contrôler que le niveau de liquide de refroidissement est entre le minimum et le maximum. S’il est trop haut retirez le surplus !

N°3 :  La pression des pneus

Dans une voiture ancienne, le confort de la route est primordial et cela passe par la pression des pneus ! Une bonne pression de pneu évite la crevaison, l’usure anormal, améliore l’adhérence à la route et vous sécurise. Voici un rappel de la bonne pression des pneus de voitures anciennes anglaises :

Attention : Ces informations sont à titre indicatif, une surcharge du véhicule nécessite plus de pression !

N°4 : Remplacer le système d’allumage

Avant de démarrer votre voiture ancienne et surtout si elle a très peu roulé pendant l’hiver, il est important de vérifier la fiabilité de votre système d’allumage.

Le système d’allumage est composé de plusieurs pièces consommables à changer tous les 7 000km à 10 000km maximum :

Les bougies d’allumages : Pour choisir la bonne bougie d’allumage, cela dépend du modèle de la voiture ancienne et du type de moteur de votre véhicule : carburateur ou à injection. Il existe également des exceptions, par exemple les Mini Cooper à carburateur nécessitent des bougies spécifiques.

La bobine d’allumage des voitures anciennes anglaises est de 6V ou 12V. Mécaniquement, c’est elle qui donne la force à l’étincelle de la bougie.

La tête d’allumeur et le doigt d’allumeur assurent le cheminement du courant en provenance de la bobine vers les bougies. Il existe plusieurs modèles adaptés à chaque véhicule.

Pour les véhicules dotés d’un équipement d’allumeur électronique, seules les bougies, tête d’allumeur et doigt d’allumeur sont à contrôler.

N°5 : Vérifier la courroie d’accessoire

Le moteur refroidit et charge grâce à une courroie d’accessoire en caoutchouc, si elle lâche vous risquez une surchauffe moteur ! Il est important de vérifier que la courroie soit en bon état en 2 étapes :

Etape 1 : Laissez votre moteur éteint et inspectez visuellement si la courroie a des traces d’usures ou de craquelures. Si vous avez un doute sur la conformité de la courroie, nous vous conseillons de la changer pour éviter de plus gros dégât en cas de panne.

Etape 2 : Allumer votre moteur afin de vérifier l’alignement de la courroie, soyez également attentif aux bruits de frottements de la courroie. Si la courroie de votre moteur n’est pas correctement alignée, vous pouvez la remplacer ou faire un appel à un professionnel de la mécanique.